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    新能源汽車(chē)動(dòng)力驅動(dòng)系統機構

    來(lái)源:  |  發(fā)布時(shí)間:2024-9-23 8:12:59

    一、全面解析電驅動(dòng)行業(yè)

    電驅動(dòng)系統已崛起為整車(chē)不可或缺的組成部分。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著(zhù)翻天覆地的變革,動(dòng)力來(lái)源由蒸汽驅動(dòng)、內燃機驅動(dòng),演變?yōu)楝F今的電力驅動(dòng)新能源汽車(chē)。不論采用哪種電動(dòng)化技術(shù)路徑,或是使用何種動(dòng)力電池,每輛新能源汽車(chē)都依賴(lài)于電驅動(dòng)系統來(lái)實(shí)現動(dòng)力的輸出與控制,從而使得電驅動(dòng)系統逐漸嶄露頭角,成為汽車(chē)的核心系統之一。

    在從燃油車(chē)過(guò)渡到電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中,整車(chē)動(dòng)力零部件經(jīng)歷了重大的轉變。燃油車(chē)時(shí)代的“發(fā)動(dòng)機+變速箱”這一核心組合,已被“電機+電機控制器+減速器”的新組合所取代。由于電機高效工作區的覆蓋范圍遠超內燃機,加之電機本身的驅動(dòng)特性,僅需單檔或雙檔減速器,便能實(shí)現燃油車(chē)多檔變速器的輸出特性。同時(shí),隨著(zhù)電池包取代油箱,電子電氣控制模塊也相應增加,如車(chē)載充電機、直流轉換器、整車(chē)電壓分配單元以及電池管理系統主控模塊等。整體來(lái)看,新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統已細分為電驅動(dòng)系統與電源系統兩大板塊。

    電驅動(dòng)系統的核心構成包括驅動(dòng)電機總成、電機控制器總成以及傳動(dòng)總成。驅動(dòng)電機作為新能源汽車(chē)的動(dòng)力源,負責將電能轉換為旋轉的機械能,由定子、轉子、結構組件和殼體等部件組成;電機控制器總成則通過(guò)功率半導體的硬件與軟件設計,實(shí)時(shí)監控并調整電機的工作狀態(tài),確保其按照預定的方向、轉速、轉矩和響應時(shí)間運行,主要包含功率組件、控制軟件和傳感器;傳動(dòng)總成則起到減速增扭的作用,通過(guò)減速器、齒輪組、離合器和半軸的協(xié)同工作,確保驅動(dòng)電機的轉矩和轉速滿(mǎn)足車(chē)輛的行駛需求。

    電源系統則涵蓋了車(chē)載充電機、DC-DC轉換器以及高壓配電盒等關(guān)鍵部件,負責動(dòng)力電池組的充電、電能轉換與分配。電驅動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈錯綜復雜,可概括為零件供應商、總成制造商、系統集成商以及整車(chē)廠(chǎng)商四大環(huán)節。上游零件包括永磁體、硅鋼體等,由“三級供應商”提供;這些零件經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的設計與組裝,形成電機總成、電控總成與傳動(dòng)總成,這一環(huán)節由“二級供應商”負責;最終,各總成被集成為電驅動(dòng)系統,供應給整車(chē)廠(chǎng)商,此環(huán)節的參與者為“一級供應商”。

    在新能源汽車(chē)的成本構成中,電驅動(dòng)系統的占比緊隨電池之后。電驅動(dòng)系統,包含電機、電控和減速器,堪稱(chēng)新能源汽車(chē)的“心臟”,其性能直接決定了整車(chē)的動(dòng)力表現。因此,在成本占比上,電驅動(dòng)系統僅次于電池,足見(jiàn)其重要性。

    二、新能源汽車(chē)電機主要廠(chǎng)商盤(pán)點(diǎn)

    新能源汽車(chē)的驅動(dòng)電機,作為推動(dòng)車(chē)輛行進(jìn)的關(guān)鍵系統,屬于微型感應電機的一種。隨著(zhù)環(huán)保與能源可持續發(fā)展理念的深入人心,新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求持續增長(cháng),驅動(dòng)電機技術(shù)也在不斷進(jìn)步與創(chuàng )新。

    高效化是新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機的首要技術(shù)趨勢。提高能源利用效率、延長(cháng)續航里程是新能源汽車(chē)的核心訴求。而驅動(dòng)電機的效率則直接關(guān)系到電動(dòng)汽車(chē)的能耗表現與續航里程。為實(shí)現更高效的驅動(dòng)電機,業(yè)界正致力于采用先進(jìn)的設計理念、革新的材料結構,以降低能耗與熱損失。

    輕量化也是新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機的重要發(fā)展方向。汽車(chē)重量對續航里程與性能具有顯著(zhù)影響。通過(guò)驅動(dòng)電機的輕量化設計,可有效降低整車(chē)重量,從而提升能源利用效率與續航里程。這一目標的實(shí)現有賴(lài)于新材料、新工藝以及新結構的運用,如碳纖維、鋁合金以及模塊化設計等。

    高功率化則是滿(mǎn)足消費者對高性能追求的關(guān)鍵。隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的不斷成熟,消費者對于車(chē)輛加速性能與行駛性能的要求也在逐步提高。因此,提升驅動(dòng)電機的輸出功率勢在必行。這需要通過(guò)提高電壓水平、優(yōu)化電機內部結構以及精進(jìn)控制算法等多種手段來(lái)實(shí)現。

    智能化則是新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機未來(lái)的發(fā)展趨勢。在智能化技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下,驅動(dòng)電機也需與時(shí)俱進(jìn),具備更為智能化的功能特性。



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