我國車(chē)用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢，發(fā)展潛力較大。從新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。國內車(chē)用驅動(dòng)電機行業(yè)現狀：電機業(yè)中的小行業(yè)、但制造門(mén)檻高，電機驅動(dòng)系統還存在較多差距與不足，但國內政策扶持將加快產(chǎn)業(yè)步伐。

驅動(dòng)電機系統簡(jiǎn)介

新能源汽車(chē)具有環(huán)保、節約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢。在純電動(dòng)汽車(chē)上體現尤為明顯：以電動(dòng)機代替燃油機，由電機驅動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對于自動(dòng)變速箱，電機結構簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運行可靠。

傳統的內燃機能高效產(chǎn)生轉矩時(shí)的轉速限制在一個(gè)窄的范圍內，這就是為何傳統內燃機汽車(chē)需要龐大而復雜的變速機構的原因；而電動(dòng)機可以在相當寬廣的速度范圍內高效產(chǎn)生轉矩，在純電動(dòng)車(chē)行駛過(guò)程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。

與混合動(dòng)力汽車(chē)相比，純電動(dòng)車(chē)使用單一電能源，電控系統大大減少了汽車(chē)內部機械傳動(dòng)系統，結構更簡(jiǎn)化，也降低了機械部件摩擦導致的能量損耗及噪音，節省了汽車(chē)內部空間、重量。電機驅動(dòng)控制系統是新能源汽車(chē)車(chē)輛行使中的主要執行結構，驅動(dòng)電機及其控制系統是新能源汽車(chē)的核心部件(電池、電機、電控)之一，其驅動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標，它是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件。

電動(dòng)汽車(chē)中的燃料電池汽車(chē)FCV、混合動(dòng)力汽車(chē)HEV和純電動(dòng)汽車(chē)EV三大類(lèi)都要用電動(dòng)機來(lái)驅動(dòng)車(chē)輪行駛，選擇合適的電動(dòng)機是提高各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)性?xún)r(jià)比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時(shí)滿(mǎn)足車(chē)輛行駛過(guò)程中的各項性能要求，并具有堅固耐用、造價(jià)低、效能高等特點(diǎn)的電動(dòng)機驅動(dòng)方式顯得極其重要。

驅動(dòng)電機系統是新能源車(chē)三大核心部件之一。電機驅動(dòng)控制系統是新能源汽車(chē)車(chē)輛行使中的主要執行結構，其驅動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標，它是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件。電動(dòng)汽車(chē)的整個(gè)驅動(dòng)系統包括電動(dòng)機驅動(dòng)系統與其機械傳動(dòng)機構兩個(gè)部分。電機驅動(dòng)系統主要由電動(dòng)機、功率轉換器、控制器、各種檢測傳感器以及電源等部分構成，結構如下圖2所示。

電動(dòng)機一般要求具有電動(dòng)、發(fā)電兩項功能，按類(lèi)型可選用直流、交流、永磁無(wú)刷或開(kāi)關(guān)磁阻等幾種電動(dòng)機，如圖3。功率轉換器按所選電機類(lèi)型，有DC/DC功率變換器、DC/AC功率變換器等形式，其作用是按所選電動(dòng)機驅動(dòng)電流要求，將蓄電池的直流電轉換為相應電壓等級的直流、交流或脈沖電源。

電機是應用電磁感應原理運行的旋轉電磁機械，用于實(shí)現電能向機械能的轉換。運行時(shí)從電系統吸收電功率，向機械系統輸出機械功率。電機驅動(dòng)系統主要由電機、控制器(逆變器)構成，驅動(dòng)電機和電機控制器所占的成本之比約為1:1，根據設計原理與分類(lèi)方式的不同，電機的具體構造與成本構成也有所差異。電機的控制系統主要起到調節電機運行狀態(tài)，使其滿(mǎn)足整車(chē)不同運行要求的目的。針對不同類(lèi)型的電機，控制系統的原理與方式有很大差別。詳見(jiàn)新能源汽車(chē)電機 http://www.cn-zskj.com/http://www.cn-zskj.com/xnyqcdj.html